“升高、吊起、緩緩下降，精準落位到9號橋墩支座上。”昨天，隨著(zhù)高架橋最后一榀30米預制箱梁完成架設，鳳翔快速路北延（規劃北外環(huán)—江陰界）全線(xiàn)貫通，這是繼不久前與錫澄路江陰段快速化改造在界河實(shí)現“牽手”后又一重要進(jìn)展，為兩地快速路互通互聯(lián)打開(kāi)局面。

　　“高架在北惠路附近以地道形式下穿京滬高鐵，并在堰盛路附近設置匝道，無(wú)錫段通車(chē)后，車(chē)輛可在該匝道進(jìn)出鳳翔快速路，與錫澄路互通。”中鐵上海局?zhù)P翔路北延項目負責人介紹。

　　“通江達湖”步伐加快。鳳翔路北延項目全長(cháng)約3.6公里，向南與無(wú)錫快速內環(huán)相連，向北與錫澄路江陰段接通，是錫澄間“四高四快六干線(xiàn)”中的一條核心快速路。隨著(zhù)鳳翔路北延貫通，與之對接的錫澄路快速化改造也打開(kāi)施工局面，與鳳翔路“一脈相承”，共同北“牽”江陰過(guò)江二通道，南“接”蘇錫常南部高速，形成連通長(cháng)江與太湖的城市快速交通動(dòng)脈。（轉載自無(wú)錫日報）